□ 品牌宣传部 杨牧意

　　近日，在中联重科塔机持续助力下，世界最大跨度公路斜拉桥——观音寺长江大桥传来喜讯，其南、北岸的主塔“茁壮成长”，突破百米大关挺立至102米的高度，这标志着大桥主塔建设正式迈入百米超高空的新阶段。

　　作为武松高速江陵至松滋段过江通道的关键性控制工程，观音寺长江大桥是世界最大跨度公路斜拉桥，也是世界首座超过千米的混合式组合梁斜拉桥，其主跨达1160米、主塔高262米。中联重科R4300-200、R335-20RB和W600-25U等多台塔机伫立于长江南北两岸，肩负起该桥桥塔建设中的主要吊装工作。

　　“观音寺长江大桥的桥塔结构复杂，其下塔柱高155米，采用了坚固的钢筋混凝土结构。我们的塔机凭借高性能、高安全、高可靠、高效率的‘四高’优势，将地面绑扎好的钢筋部品精准提升至主塔之上，有效提升了钢筋部品的吊装效率，大幅降低了高空对接的安全风险，确保了吊装施工的质量，助力大桥建设如同搭积木一般快速推进。”建筑起重机械分公司相关负责人介绍说。

　　以现场的中联重科超大型塔机R4300-200为例，其拥有卓越的起重能力和先进的智能化控制系统，是兼具“强壮身体”与“聪明大脑”的桥梁建设“超级助手”：该塔机最大额定起重量达200吨，在国内目前在用塔机中稳居前列，主臂长度达80米，最大独立高度可达102米，工作平稳、吊装精准，同时便装拆、易维护、好运输，非常适合复杂工况；标配了随载随速、悬停防溜、双驱同步、防冲顶、防超速、防碰撞、吊钩倾角检测等20余项智能化控制技术，全方位保护塔机使用安全。

　　目前，观音寺长江大桥南北两岸各配备了1台中联重科R4300-200塔机。除塔机外，中联重科汽车起重机、混凝土泵车等也齐聚现场，参与了物料运输吊装、主塔桩基和下横梁的混凝土浇筑等重要环节，为工程的顺利进行提供了有力保障。

　　观音寺长江大桥预计将于2027年全线建成通车，届时，长江黄金水道上将再添一座世界级桥梁，这对于推进交通强国建设，完善长江经济带骨干路网结构具有重要意义。